起飞的无人机 果子熟了还是资本急了？

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不久前，怡航无人机宣布融资4200万美元的消息，使这家初创公司在16个月内估值100倍，而就在8个月前，怡航刚刚完成了1000万美元的A系列融资。在无人驾驶飞行器领域，只有大江是一个家喻户晓的名字，但在投资者眼中，它一直是另一个出口。

2014年，无人机全球销量达到39万辆，其中民用无人机占96%，消费类产品占三分之二。因此，各种分析师对无人机的未来持乐观态度，各种资本纷纷涌入。但是这个市场真的成熟了吗？

频繁的融资，无人机变得芳香扑鼻

由于大江的成功，国内媒体对无人机有一种天然的自豪感，各种与无人机相关的信息也非常醒目。媒体乐于报道，网民喜欢观看，投资者直接赤膊上阵。让我们先看看一些无人机公司自2014年以来获得的天价融资。

2014年9月，国内无人机制造商吉飞完成了2000万美元的系列A融资。

2014年12月，仅在8个月前成立的一航，完成了ggv Capital 1000万美元的A系列融资。

2015年1月，雷柏科技投资5000万元人民币，成立了一家新的合资公司深圳零点。

2015年2月，面向北美个人用户的最大无人机制造商3d robotics从高通风险投资公司获得了5000万美元的融资。

2015年3月，深圳一家名为Aite Airlines 空的无人驾驶飞机公司宣布，其估值已达到20亿元人民币，包括idg、高盛、摩根士丹利、赛博创和其他国际知名投资机构对其进行投资。

2015年5月，DJI创新从全球最大的风险投资公司accel获得了7500万美元的融资。在此之前，DJI的估值已经达到100亿美元。

2015年5月，工业级无人机制造公司北天图完成了3000万元的初始融资，预a轮价值3亿元。

2015年8月，怡航又筹集了4200万美元。

在国外，亚马逊启动了prime air的无人机物流计划，谷歌以2000万美元收购了泰坦航空，facebook以2000万美元收购了英国无人机公司ascenta，曾在中国遭受重创的莉莉无人机制造商莉莉机器人公司(lily Robotics)也在5月底完成了总额为100万美元的首轮融资。法国无人驾驶飞机品牌鹦鹉的市值为2.46亿欧元。

此外，还有许多无人驾驶飞机制造商并不为公众所熟知，如国内的E-Air 空、Xi爱盛、airware、空红都航、山东矿业机械、何山智能等。，价值超过1亿英镑。

据evtank预测，到2020年，全球无人机年销量预计将达到433万架，市场规模将达到259亿美元。然而，从不断更新的融资记录来看，整个无人机产业的价值可能已经超过820亿美元。有泡沫吗？

几乎所有的无人机制造商都在谈论他们的未来前景，这是一个既定的事实，许多细分市场给无人机行业带来了更多的机会。然而，为了预测无人机的未来，我们需要了解无人机的现状。

外部加热和内部冷却是限制无人机的四个因素

外部资本的流行只是无人机流行的一个方面。无论有多少人将无人机视为下一个出路，要恢复无人机的真正市场价值，我们需要从以下四个方面入手。

首先是市场需求。民用无人机可以分为专业级无人机和消费级无人机。据evtank数据，2013年至2015年三年间，全球民用无人机市场销量分别为15万、37.8万和57万辆，其中消费级无人机的需求约为专业级无人机的两倍，并且正以每年50%的速度快速增长。

不可否认，无人驾驶飞行器(UAVs)仍处于起步阶段，尤其是在国内市场，年销量不足2万辆，市场销量甚至不如玩具汽车。这有很多原因。首先，无人机不仅仅是需要的产品，普通买家通常都有早期采用者。其次，无人机的平均售价仍然是几千元，这让许多爱好者望而却步。第三，无人机本身仍然有许多技术难点和政策限制。

第二，技术。技术是无人机的另一个门槛。目前，国内许多无人机公司仍处于技术积累阶段。制约无人机大规模应用的技术因素确实太多，主要体现在飞行控制技术和安全性上。

我曾有幸在百度新闻的一次活动中，见证了大江和深圳无人机避障跟踪技术的示范。当然，飞行控制技术并不止于此。如何提高飞行稳定性、耐力、可控性，适应更多的飞行场景，已经成为许多无人机团队头疼的问题。然而，一些没有积累飞行控制技术的企业家往往采用开源技术或在市场上专业提供飞行控制的企业产品或芯片，这导致了无人机的安全问题。

无人机的安全风险存在于两个方面。首先，飞行安全。2015年初，大江无人机未经许可降落白宫的消息不断发酵。最后，大江不得不设立相应的无人机禁飞区，通过虚拟壁垒规避政策风险。另一个是飞机的安全。一旦无人驾驶飞行器被黑客控制，许多悲观的事情就会发生，比如使用无人驾驶飞行器运输毒品和在禁飞区飞行。目前，已经有黑客成功控制无人机的先例，安全问题不应被低估。

第三，应用场景。这可能是无人机最大的优势，无人机在尼泊尔地震航拍中的出色表现值得称道。目前，无人机已得到广泛应用，在空.农业、测绘、地质调查、灾害监测、交通控制和通信中继等方面发挥了巨大优势

如果我们展望未来，无人驾驶飞行器的前景会更加令人兴奋。如前所述，无人机有许多细分市场。也许这就是中国存在数百家无人机公司的重要原因。更重要的是，我们也看到了近年来无人机和一些新兴技术的跨境融合趋势。例如，无人驾驶飞行器+虚拟现实为人类提供了一种以不同方式体验飞行的方式。无人驾驶飞行器+人工智能，或者让无人驾驶飞行器直接进化成在空.飞行的机器人等等。

第四，政策风险。美国联邦航空局空管理局最近表示，今年到目前为止，遭遇无人机的飞行员人数是去年同期的2.7倍，超过600倍，这突显出无人机对飞行安全的威胁越来越大。尽管美国此前将商用无人机的飞行高度限制在152米。从这个角度来看，所有关于无人机的假设都离不开政策风险。

美国和欧洲都对无人驾驶飞行器的飞行施加了一系列限制。在中国，经常有法令禁止无人驾驶飞行器在北京飞行。一旦政策不允许，无人机运送和城市航空摄影将无法谈论，而消费市场无疑将受到最大影响。

无论如何，我们都在展望无人机的未来，但在无人机行业真正成熟之前，还有很长的路要走。外部资本的普及可以促进无人机产业的繁荣，但很难带动整个产业的进步。事实证明，任何由技术支撑的产业都必然是寡头垄断市场。当无人机产业尘埃落定，今天为神话创造融资的大量企业将会陷入黄土之中。

所有的企业家都想分一杯羹，所有的投资者都想再创一个大江。众所周知，你走得越急，泡沫就会越大。