本篇文章1292字,读完约3分钟

根据中国汽车工业协会最近发布的数据,从2015年1月到8月,生产了11.8020万辆新能源汽车,销售了10.8654万辆汽车,分别增长了2.6倍和2.7倍。其中,8月份生产新能源汽车21303辆,销售新能源汽车18054辆,分别增长2.9倍和3.5倍。然而,据Zhongxin.com汽车频道记者调查,华丽的销售数据只反映在一线城市的新能源汽车市场,而四线城市的新能源市场似乎还没有破冰。

新能源车现分化:一线与三四线市场冰火两重天

中国汽车工业协会发布的数据显示,2015年1月至8月,中国生产了11.8020万辆新能源汽车,销售了10.8654万辆汽车,分别增长了2.6倍和2.7倍。其中,纯电动汽车产销量分别为74727辆和68316辆,分别增长2.9倍和3.4倍;插电式混合动力汽车的产量和销量分别为43293辆和40338辆,同比分别增长2.1倍和2倍。

其中,8月份生产新能源汽车21303辆,销售新能源汽车18054辆,分别增长2.9倍和3.5倍。其中,纯电动汽车产销量分别为13121辆和12085辆,分别增长3.8倍和6.1倍;插电式混合动力汽车的生产和销售分别为8182辆和5969辆,分别增长了2倍和1.6倍。

分析指出,新能源汽车的快速发展主要得益于国家政策的大力支持。新能源汽车补贴、税收优惠、上海、北京等城市的绿色许可渠道、充电桩等基础设施的完善,有力地推动了新能源汽车在中国的普及。

例如,比亚迪的半年度报告显示,新能源汽车业务的收入约为59亿元人民币,同比增长约1.2倍。根据比亚迪发布的数据,今年上半年其新能源汽车销量达到22987辆,同比增长203.8%;其中,秦累计销量达到16477辆,比第二名高出近11000辆,荣获国内新能源汽车销售冠军。据分析,随着动力电池容量的释放和新车的增加,新能源汽车将成为公司最大的增长极。此外,像比亚迪的秦(音)一样,该公司得到了上海新能源汽车政策的支持,它不需要支付高额的牌照竞标费,而且还有巨额补贴,这为比亚迪的新能源汽车提供了销售增长机会。

新能源车现分化:一线与三四线市场冰火两重天

此外,北京出台的一些新能源汽车无限制政策、税收优惠和补贴刺激了新能源汽车的销售增长。去年,新能源汽车的申请数量少于配额,中标者放弃购车的现象越来越少。相反,新能源汽车的中奖率开始越来越低,最近一期的中奖率只有40%左右,创下新低。北京一家新能源汽车经销商的负责人告诉众信网记者:由于政策的影响,普通汽车的中标率越来越难,这使得消费者逐步倾向于新能源汽车,尤其是对一些急需的用户、第二家庭运输车辆的用户和一些企业用户。因此,商店的销售量一直在增加。

新能源车现分化:一线与三四线市场冰火两重天

然而,据Zhongxin.com一名记者在汽车频道进行的一项调查显示,新能源汽车在三、四线市场并不像在北京、深圳那样火爆。记者问了这些地区的几家经销商,没有新能源汽车,所以他们只能在必要时预订。这些地区的经销商表示,一方面,四线城市的公共收费设施跟不上;另一方面,三线和四线市场的大多数消费者尚未进入新能源汽车10-20万元的消费范围(不含政府补贴)。与此同时,四线城市的新能源汽车政策并不像这些一线城市那样诱人。在这方面,这些地区的市场仍然需要打破僵局。

标题:新能源车现分化:一线与三四线市场冰火两重天

地址:http://www.jcpa.cn/blgxw/10556.html