爱代驾创始人杨磊：从传统行业到O2O有多远？

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对于现在热门的o2o行业，如果你认为发布一个应用软件就意味着做o2o，这是一个很大的错误！

事实上，虽然我们经常谈论某个o2o行业，但很难真正将o2o归类为一个行业，但它更像是一个模型。目前，许多处于潮流前沿的所谓o2o子行业实际上源自传统行业。毫无疑问，传统产业参与o2o是大势所趋。但是从传统工业到o2o还有多远？整个运营过程会转移到互联网上，还是会增加在线销售渠道？传统产业转型过程中存在哪些误区和瓶颈？带着这些疑问，记者走访了艾黛佳等相关企业。

爱黛黛是中国领先的o2o驱动公司，但它最初并不是作为一个o2o企业而诞生的，之前从事的是传统的驱动业务。在做了一段时间后，创始人杨磊发现传统的驾驶业务过于分散，不仅运营效率低，而且难以拓展新客户和管理现有客户，规范司机服务也不容易。因此，他决定将在线引入离线，并逐步对其进行改造。现在，司机和车主都可以下载“爱车”应用软件，车主通过该软件发出爱车需求，根据车主和司机之间的距离和司机的等级进行匹配，为司机服务设定全面详细的标准和程序。据杨磊介绍，目前app完成的驾驶业务已经占到公司总驾驶业务的近一半，并且仍在上升。

就像代表他人开车一样，许多传统企业正在向o2o大步迈进，但进展似乎并不顺利。一些企业花了很多钱推出应用程序，这不仅没有表现出性能的改善，而且还遭受负面事件。针对这一现象，记者还咨询了行业分析师。他认为主要有以下原因:一些传统企业盲目跟风，没有认真考虑自己的业务是否适合采用线上线下；这项业务适合线上到线下，但他认为这只是一个简单的渠道叠加，而应用程序是完美的，但相应的服务没有跟上。前者属于整体方向误差，所以没有必要多说。后者是传统企业在转化o2o过程中最常见的误解。一些企业仍然坚持产品为王的理念，这当然是没有错的，但如果忽视服务，后果将是非常严重的。事实上，o2o从来都不是由纯技术驱动的，一个设计良好的应用只是长征的第一步。艾代佳创始人杨磊表示，除了提供线下服务，杨磊认为传统企业要改造o2o还有很多工作要做。

首先，企业应该识别自己的用户。例如，喜欢开车的用户是那些拥有私家车并且需要经常娱乐的人。他们的需求通常发生在晚上，那些有较高消费能力的人更注重服务的响应速度和质量，而不是盲目追求低价。热爱驾驶的司机可以在距离车主1-5公里的范围内首先接受订单，1公里范围内的金牌司机将首先接受订单。准确的用户定位不仅可以改善服务，还可以围绕这一用户群体不断推出各种相关产品和衍生产品。

其次，要有自己的营销方法，不要盲目跟随竞争对手。无论哪种o2o公司，都需要通过规模效应来实现利润。因此，通过品牌营销和产品营销来增加用户数量是一项长期而艰巨的任务。一些传统企业不理解o2o营销，当他们看到竞争对手的补贴时，他们对补贴着迷。当他们看到竞争对手在电视上投放广告时，他们也会立即跟进，最终消耗大量成本，但收效甚微。在杨雷看来，不要太在意竞争对手，因为他们有时会做错事。

最后，我们需要效率和专业的结合。所谓效率加专业，是指互联网人的效率和传统行业人的专业。一句话，网民的效率很快。为什么传统行业的人应该专业？由于o2o从诞生之日起就与传统产业密不可分，其本质是用互联网的思维优化传统产业，它实际上提供的是传统产业的服务。不同类型的o2o子行业提供的服务有很大的不同，需要依靠传统行业人员的专业来为其保驾护航。

未来，千千将有数以千计的传统产业涌入o2o浪潮。认识o2o的本质，保持清醒的头脑，提供线下服务将是传统产业走向o2o的三条必由之路。杨雷说道。