70%股权被乐视收购 易到急着把自己嫁出去为哪般

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根据协议，交易完成后，乐视收购了该易拉车70%的股权，并成为后者的控股股东。至于乐视的投资金额，目前还没有具体的数字，估计约为7亿美元。

已经流传了几天的乐视和易趣的丑闻终于尘埃落定。乐视控股一大早就宣布，乐视已经正式签署了一份易于使用的汽车股权投资协议。

奇怪的是，事情一发生，两家公司的负责人就对它有了截然不同的态度。乐视创始人贾悦婷在微博上高调发声，公关也慷慨证实了这一点。然而，易访问公司对此事一直守口如瓶。易达汽车的创始人周航不仅一言不发，就连公共关系部门也集体保持沉默。也许不难理解，失去了控股权的支一，虽然拿到了钱，却失去了对公司的控制。

根据协议，交易完成后，乐视收购了该易拉车70%的股权，并成为后者的控股股东。至于乐视的投资金额，目前还没有具体的数字，估计约为7亿美元。

昨天，易用车首席执行官周航在员工邮件中确认，公司获得了D轮融资，并透露在LeEco控股之后，公司将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构。携程之所以也是一个易于使用的控制方，是因为携程在2013年12月和2015年6月分别进行了两次简单的投资，总计1.53亿美元。周航表示，继乐视控股之后，宜芝仍是一家独立公司，战略股东仍支持宜芝的独立发展和独立上市的机会。

乐视对易访问的投资符合其一贯的风格。乐视是一家非常善于借用外力的公司，这可以从它的手机上看出。

今年4月，乐视推出了首款手机，两个多月之后，销量超过50万部。虽然没有更详细的出货信息，但乐视自身很难成为“大手机”之一。6月28日，乐视成为酷派解决这一问题的第二大股东。本质上，乐视想要的是用户数量。手机是否从乐视的大门出去并不重要。只要手机嵌入了乐视的生态系统，它就可以通过乐视逻辑中的生态模式赚钱。我们应该知道，虽然酷派不能再从品牌上挑起国产手机的潮流，但其出货量不可低估，2014年出货量超过6000万部。

音乐认为什么是简单的投资？乐视的汽车剧已经被谈论了很长时间。从贾悦婷去年回国前的“看”计划到现在，乐视除了吸引了大量的汽车外，并没有看到汽车的影子。微博说它很活跃，但毕竟它需要一些实际行动，这应该是为了它自己和资本市场。

很容易理解为什么你最终落入了乐视的怀抱。任何了解易通的人都知道，易通一直是旅游领域的“八卦女友”。它已经与滴滴快的、优步和神舟专用车合并或投资八卦，但未能突破自我。事实上，旅游领域的玩家曾经是周航的谈判对象。周航在接受《中国企业家》采访时试图澄清这种关系。“与许多公司接触很容易，但多说几句并不意味着你恋爱了。”

然而，从融资节奏来看，易于使用的工具确实令人担忧。让我们先来看看几个简单的融资案例:天使之轮在许小平赢得了正格基金的投资；2011年8月，他从晨星风险投资公司和高通风险投资公司获得了一百万美元的投资；2013年4月，晨星风险投资、高通和宽带资本向其投资2000万美元；2013年12月，在携程和dcm的带领下，获得了近6000万美元的融资；2014年9月，由新加坡政府投资公司(gic)牵头，百度投资1亿多美元进行C系列融资。

过去一年，资本市场没有听到轻松融资的消息。相比之下，竞争对手的融资额已多次创下新纪录。今年9月，三笔融资最终敲定:滴滴快的完成了30亿美元的首轮融资，优步中国也宣布已获得12亿美元融资，神舟专车完成了5.5亿美元的首轮融资。

据一位业内人士透露，滴滴快的、优步中国和神州特种车辆在融资时都与投资者签署了独家协议，因此，这种易于使用的汽车的情况是可以想象的。在这种情况下，很容易获得血腥的融资等等。此外，就在滴滴快的力挺腾讯和阿里、优步领衔百度之后，携程并没有很快站在英美的对立面。如今，旅游市场已经是代理商之间的一场争论，所以很容易找到一个重点合作伙伴。

这次交易的重点是，乐认为持有什么？事实上，乐视很少与其他公司进行战略合作。无论是酷派还是易达，乐视要么是第二大股东，要么是控股股东。与小米注重合作的生态模式不同，乐视如今树敌众多的原因之一是，它正在打造一个垂直生态系统，而直接的后果是，乐视将在各个环节与该领域的其他公司成为“朋友”。你知道，这不是一种“友好”的关系，但好处是乐视将拥有强大的控制权。投资容易之后，乐视的汽车理念就可以落地了。至于这辆车是带有乐视标志的车还是易于接收的车，似乎并不那么重要。

乐视需要尽快覆盖最大范围，投资容易也是原因。乐视在公告中提出，将“为易用的车辆带来新的生态，注入大量的生态资源和生态人才。”显然，持股的方式可以将乐视更多的生态内容注入到易用的系统中。

然而，首席执行官的个性决定了企业的风格，外界不禁担心一贯风格激进的乐视和稳健保守的易趣能否顺利契合？“乐视+携程+管理层”的新股权结构能否产生化学反应，以及乐视是否准备好在旅游市场打一场持久战，将不得而知。