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当你不需要拥有一辆车的时候,你还想买车吗?你没有时间去找一个停车位,修理和保养,当你想用它的时候,你可以随时随地把它叫到袖手旁观。

越来越多的业内人士认为,滴滴和优步等出租车软件的崛起正在逐渐影响消费者是否买车的决定。未来,汽车共享有望成为主流汽车模式之一。

越来越多的电动汽车制造商正试图使用汽车共享模式来提高消费者对新能源汽车的认识和接受度。就像租一辆公共自行车,以20元/小时的价格租一辆新能源汽车一样,你可以在使用它的时候还回来,而且你不用担心一系列的问题,比如电池老化和新车折旧。这种模式自几年前在杭州西湖和中心区试点以来,在当地已经获得了一定的声誉和市场。包括SAIC、BAIC在内的新能源汽车公司也开始了基于共享模式的新能源汽车分时租赁,乐视将与下游生产企业和收费公司联手,对分时租赁水资源汽车项目进行测试。

比买车便宜、能随叫随到 新能源车分时租赁有未来吗

吉利与阿里合作升级汽车共享模式

基于大数据和云计算服务提供商,分时租赁不仅能以较低的成本满足消费者的碎片化需求,还能提高车辆的利用率,真是双管齐下。为此,近日,吉利康迪与阿里巴巴、优步、中兴和民生银行在杭州签署了合作宣言,并将携手打造汽车共享4.0模式。

康迪电动汽车集团董事长胡小明表示,汽车共享1.0是传统的租赁共享,加入互联网后升级到2.0,而新能源汽车的接入是3.0,4.0是更具前瞻性的无线充电和自动驾驶技术。

记者认为,Car Sharing 4.0的本质仍然是一种分时模式,但与之前的模式相比,这种模式更加注重跨境资源的整合,将移动通信开发商、金融机构、交通运营商等各方的优势与现有的汽车技术和互联网高度融合,从而实现内部网、汽车移动、互联网的互联互通和大数据的共享。

例如,在这次会议上,阿里说,阿里的云操作系统汽车系统将安装在200全球鹰k17电动汽车推出吉利康迪。该系统可以集成阿里通信、云计算、导航、虾音乐等应用,使车辆具备智能终端的功能。中兴通讯有望在未来提供无线充电支持,以解决新能源充电的局限性。民生银行将为上述项目提供资金支持,优步也将在未来推出。

据业内人士介绍,根据分时模式,电动汽车的利用率可提高2-3倍,但车主的成本仅为传统汽车的20%。因此,分时租赁成为业内最有效的商业推广模式之一,科技部部长万钢多次对这一模式进行了表扬。

根据胡小明公布的数据,在过去两年的运营中,获得的数据是,一辆共享车的年载客数据相当于10辆私家车。在未来,如果汽车共享能够大规模普及,将大大改善城市交通、空气和环境。

分时租赁有前途吗?

不管这些长期目标如何,目前分时租赁模式确实推动了新能源汽车在汽车企业的推广进程。数据显示,自吉利与康迪合作推出微型车分时租赁项目两年多以来,纯电动汽车累计数量已达1.6万辆。今年前九个月,康迪纯电动汽车的推广在所有汽车公司中排名第三。它仅次于BAIC和郅都,两个国家都在通过分时租赁进行推广。与此同时,地方政府也对登陆新能源汽车的分时租赁项目充满热情。

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然而,分时度假租赁项目的推广并不顺利,而是充满了许多挑战。北汽新能源公司和富士康于2014年6月成立了北京于恒新能源汽车租赁有限公司(以下简称于恒),致力于新能源的分时共享。于恒公司副总经理范永岳表示,目前运营的350辆新能源汽车的占用率只有35%左右。其中,日租金占83%,而小时租金仅占11%。

据四川当地媒体报道,2014年,1000辆电动汽车以分时租赁的方式投入使用,但在过去的5个月里,这些汽车中只有几十辆被租出,而这些汽车都远离杭州。

验收水平不高的主要原因仍然在于纯电动汽车对充电桩的依赖,所以插座布局不够,不可能全部借用和归还。喜租车早在2010年就开始试行电动汽车租赁,并于今年2月推出分时租赁业务,推出了三款新能源车型,即宝马ZINO 1e、荣威e50和荣威550插件。然而,据记者报道,e50的小时租金模式已经暂停。一位来自租车公关部的人士告诉记者,主要原因是e50对日租的接受度高于时租,而且租金更好。新能源汽车的小时租金订单约为每周10辆,入住率不高。目前,上海虽然有50多家门店,但只有约20家门店具备充电能力。

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SAIC推出的新能源租赁项目“东方开”在上海约有20个网点,但很多网点没有充电桩,需要人工将车辆调度到有充电桩的地方供电。再加上大城市的停车位短缺,在购物中心、停车场和地铁附近找到新能源汽车的停车位并不容易,消费者可以在那里取车和还车。此外,这些停车位很贵,而且众所周知,它们的月租金在300到1000元之间。这些成本让运营公司感到压力。

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然而,随着新能源产业各方资本和企业的介入,合作共享联盟模式正在改变整个产业生态。在此之前,北京一家名为电庄的充电公司试图建立一个大型产业联盟,并动员汽车制造商、停车场和租赁公司等各种资源来分享利益。可以预见,如果整个大产业能够形成协同优势,解决停车和收费问题,未来新能源汽车分时租赁的前景将非常看好。

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