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汉班托塔港(以下简称汉港)是斯里兰卡新建的综合性深水码头,背靠南亚次大陆,辐射中巴经济走廊和中印孟缅经济走廊。它与科伦坡港相互支持,并有望在未来成为南亚的另一个国际航运中心。

“国际船舶的优质新选择”

汉港位于斯里兰卡的南端,是印度洋航线的重要枢纽。印度洋航线是许多货船进出亚洲、欧洲、非洲等地的唯一路线。世界上85%的集装箱船都经过这里。2017年12月,中国和斯里兰卡正式启动了中港合作项目。根据双方达成的特许协议,招商局港口控股有限公司和斯里兰卡港务局共同成立了汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限公司,分别负责港口的商业管理和行政运营。

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

汉卡船务公司总经理拉卡托斯告诉记者,该公司承包的一艘日本货船最近在海上抛锚,该公司决定在科伦坡港进行修理。在科伦坡港停留了8天之后,大型货轮被告知,由于泊位不足,货轮不得不离开,要么前往海上锚地,要么前往韩港。要在海上到达锚地,至少每天必须雇用一艘拖船,费用约为10,000美元。到汉港,停泊费约为每天2700美元。"为了降低成本,我们决定来邯钢进行维修."

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

当记者采访时,货船正驶近港口。拉卡奇计算出,通过印度洋主要航道的大型船只停靠在斯里兰卡,以获取补给。从航次和时间来看,汉港比科伦坡港有优势,不仅节省了约11个小时的航次,还降低了石油等成本。Lakatsch为三家航运公司提供代理服务。为了满足市场需求,他于今年年初在邯钢办公楼设立了一个办公室,负责港口船舶的物流、维护和管理。"邯钢为国际船舶提供了新的高质量选择。"

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

在记者采访的当天,两艘吨位超过5万吨的货船进港,其中两艘最初停靠,使大型货船总数达到4艘。港口地区到处都是各种工程车辆。

邯班塔国际港口集团有限公司首席执行官任锐表示,2018年是邯钢项目移交后第一个全年运营的年份。邯钢完成货物吞吐量49.6万吨,比2017年增长3.25倍,机车车辆23.6万辆,增长158%。2019年前两个季度,汉港共完成车辆167,200辆,同比增长57.56%。散货吞吐量为45万吨,远远超过去年。

"邯钢的整体调整计划将于近期完成."任锐表示,在未来五年内,邯钢将再投资6亿美元,用于邯钢集装箱码头二期工程的未完成项目、油气码头罐区的安全改造和维护、码头作业设备的改造和补充以及港口工业用地的开发。同时,邯钢将逐步发展成为集港口服务、海运服务、现代物流、港口产业和小微企业孵化器于一体的南亚综合国际航运中心和商业平台。

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

汉港的运营增强了斯里兰卡海运的联系功能。越来越多的国际船舶停泊在这里,汉港和科伦坡港的货物可以再次转运。这极大地促进了斯里兰卡港口和航运业的发展。

"港口的发展给我们的生活带来了活力."

“斯中在韩港的合作给斯经济带来了活力,并将进一步推动斯港口航运业的发展。”斯里兰卡汉班托塔市商会主席苏丹告诉记者,商会成员企业的数量从两年前的不到300家增加到现在的350家。大多数成员企业与港口有关,当地经济发展越来越好。“过去40年来,斯里兰卡的航运业主要发展集装箱转运。将来,斯里兰卡将依靠汉港把自己变成印度次大陆的工业化航运门户。”

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汉班托塔在当地语言中的意思是“寄宿”。汉班托塔国际港口服务有限公司首席执行官拉维说,这里的土地贫瘠,属于斯里兰卡的一个偏远贫困地区。人们以捕鱼或外出工作为生,“邯钢给了人们最好的出路”。邯钢及其邻近的工业园区振兴了邯班托塔地区的土地和人力资源,并充分利用了其区位优势。"港口的发展给我们的生活带来了生机和活力."

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汉班托塔国际港口集团有限公司的高级操作员明尼克是汉班托塔人,在该公司工作已有4年。谈到邯钢,明尼克非常激动:“邯钢改变了我们的命运,给了我们体面和高薪的工作,这是我们做梦也没想到的!中国企业帮助我们创造了幸福的生活!”培训主管斑说:“我们再也不用去其他地方工作了。只有经历过痛苦的人才能感受到痛苦。”

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

“我们的孩子可以接受更好的教育,我们有新的医院和高速公路,越来越多的外国人来这里工作。十年前,一个没人关心的小渔村变成了一个受欢迎的港口城市。中国企业给我们带来了翻天覆地的变化!”明尼克的几个同事表达了他们对邯钢的期望和对中国的感谢。

任锐表示,该港口目前直接雇佣了900多名工人,其中只有30名是中国人,约97%是本地人。此外,它还间接创造了2000多个工作岗位。通过积极拓展码头业务,吸引石油钻井船和邮轮,采取精细化管理措施,汉港码头业务发展迅速,带动了周边地区的经济发展,赢得了当地同行的认可。

在港口的大门旁边,一则汽车保险代理广告特别显眼。34岁的汽车保险代理人乌达亚(Udaja)正在等待业务。进口汽车出港时必须先投保,这催生了当地的汽车保险代理业务。乌达亚看到了港口带来的机遇,于2017年在这里开设了汽车保险公司。"现在生意很好,我的钱包很快就会鼓起来!"乌达亚说,在中国企业运营之前,他每月平均可以得到250辆汽车,现在他每月有450辆汽车,收入翻了一番。

汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

职责:吴迪

标题:汉班托塔港已经运营了一年半,货物吞吐量增长了几倍。

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