大众发布记忆式无人泊车 “女司机”的福音来了？

本篇文章925字，读完约2分钟

在消费电子展上，大众推出了几十项全新技术，包括充电技术、车内互动、车联网、辅助驾驶等，让我眼花缭乱。然而，对我最深刻的影响，或者说对人们最直接的好处，是无人驾驶停车的记忆。

也许你会问，我们已经听说了很多关于无人驾驶停车的事情，但是记忆意味着什么呢？

事实上，所谓的记忆型意味着当用户第一次停车时，需要自己开车将整个停车轨迹记录到车内。之后，当你想停下来的时候，你可以开车去你第一次出发的地方。剩下的就是下车锁好车，然后用手机上的应用遥控器或智能手表自动将车停在停车位。当然，需要在停车场安装一个类似信号源的小盒子。这样，车辆可以根据两点的位置确定自己的停车路线。

具体原理:首先，安装在后视镜底部的摄像头第一次扫描频繁行驶的道路进入停车位，然后车辆在计算机和传感器的控制下准确自动进入停车位。所有这些都可以在智能手表或移动应用的控制下实现。

当然，如果有人在自动停车时意外进入车辆可能碰撞的区域，车辆将自动停止。同时，停车速度很低，基本可以保证安全。

在与技术人员的交谈中，我了解到公众对这项技术普及的最大信心在于着陆成本低。只需在车身上安装几个传感器和车前摄像头，即可实现记忆停车功能。不像那些智能辅助驾驶车辆，整个身体需要充满雷达传感器和其他设备。质量转换可以说是非常轻和难以实现的。与立即进入自动驾驶相比，这种转变可能更容易被用户接受。

当我看到现场演示时，我的第一反应是，对于像我这样基本上依靠运气停车的人来说，这是一个福音。你不需要倒车二、三、四档，但你只需按一个按钮就可以轻松停车。此外，当社区和公司有固定的停车位时，该功能可以大大节省时间。想想吧。晚上12点下班回家，你最想做什么？我必须尽快上床睡觉，而不是在社区停车，然后花5分钟步行回家。

然而，这次示威中没有出现道路状况的突发情况。例如，停车路线被其他车辆占用，例如，当空房间的停车位很小时，如何像一些“老司机”一样停车将全部出现在使用中。至少在北京，我认为这个功能只有在有固定的私人停车位和停车场的地方才有用。没有人能做到。

对于这个功能，我只能说这个想法很好，但是我们要多想想登陆。然而，考虑到大众在消费电子展上发布的许多技术暂时不对中国市场开放，这种情况是可以理解的。