洗车创业陷入「中年危机」

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7月16日晚，门到门洗车服务品牌Che8宣布，由于业务调整，公司自7月17日起停止服务。Che8上线才几个月，它只是o2o汽车清洗初创公司中最新的一款。在此之前，云洗车场和咔嚓洗车场已经低调关闭。

从2012年开始逐渐发展起来的网络洗车，以高频率和低频率的思想为指导，进入售后市场，一度掀起汽车售后市场的商业热潮，并于2014年爆发。洗车行业的特点是需求旺盛。基本上，每个车主每月都要洗车2-3次；其次，相关性很强，这不仅与地理位置密切相关，还与车主的其他服务密切相关。这似乎是移动互联网改造传统产业的完美切入点。

然而，经过三年的摸索和成长，网络洗车在中世纪并没有大规模发展，而是面临着资金、模式、用户等诸多瓶颈，死伤情况愈演愈烈。尤其是，一些为洗车店做分流的在线初创项目要么挣扎求生，要么选择转型。

洗车业务有什么问题？高粘性用户通过洗车发展增值服务的美好愿景是真的吗？让我们来看看洗车行业四所学校的生活状况。

第一，平台派

商业模式

平台学校的企业家通常会建立一个在线分流平台，让消费者可以在网上下单和在商店洗车。平台方利用某些商业政策，与一些线下商店达成协议，以获得更低的洗车价格。这种模式类似于团购。通过app和lbs的结合，可以将最近的服务提供商推荐给用户选择，这主要解决了传统洗车消费者享受的会员服务受单一商店限制的痛点，可以扩展到更多的店面。

在发展初期，大部分平台学校采用超低价格模式，如1元洗车场，5美分洗车场，免费第一次订购进行营销。除了客户补贴之外，他们还补贴线下商店，外加当地推广团队的费用。最终，往往是资本起着决定性的作用。

代表公司

目前，市场上剩下的平台不多，其中汽车维修(更名为电典汽车维修)、长途汽车、汽车维修和Tuhu.com是典型的平台。其中，经典汽车维修紧随其后的是门到门洗车，经典汽车保险被引入汽车金融领域，这不仅是一个在线分流平台，也不再专注于洗车业务，这可以视为洗车向金融服务转型的开端。胡涂。com是第一个做轮胎电子商务的网站，洗车只是它吸引顾客的一种手段，这与大范围的汽车和以洗车为主的汽车大不相同。

1.宽路汽车

宽图汽车成立于2012年，是互联网洗车领域的早期初创公司。创始人陈豪在全国人大毕业后就职于高盛。在呆了四个多月之后，他走了出来，成立了库安图。当时，移动互联网还没有像今天这样发达，更多的团购被采用。大组织福利、大公司会员服务、补贴等。都经过了广泛的测试。

据陈豪介绍，当时宽图汽车在武汉，高峰期日订单超过1万。然而，没有现金模式的订单意义不大，生存才是最重要的。随着新型洗车平台的兴起，如停车场、汽车维修等。，采取防御策略比盲目加入价格战更重要。

2.停车位

2014年6月推出的停车位在名称上类似于点点汽车维修，两者都出生在杭州。原有的商业模式没有太大区别，为车主提供洗车美容、非法查询、维修、道路救援、汽车服务代理、专家问答等服务。在开发初期，车辆段坚持每月派零元洗车一次。在获得一定的用户基础后，该策略被调整为发送优惠券，可用于车辆段的各种服务，如喷漆、打蜡、封釉等。这也是将高频率、低价格的洗车业务转变为其他低频率、高价格业务的尝试。

面对问题

低用户保留率和转换率:平台学校通常的做法是通过团购的方式在平台上收集线下商店的资源，然后通过补贴来吸引初始用户。然而，补贴后的用户保留率和平台的实现是这类初创企业面临的常见问题。这是一个可以讲故事的商业逻辑，从高频低价洗车到低频高价美容、打蜡、涂膜、维修、保险和二手车，但实际效果并不乐观。

店铺信息不足:由于洗车店严重断网，平台学校无法在应用上显示各项业务的服务状态，如服务车辆数量、预计等待时间等信息，帮助车主决定是否去店铺，最大限度地节省时间和成本，车主到店后的体验和洗车店的标准化服务无法解决。

服务质量难以保证:平台方购买线下商店服务的方式类似于团购，当空利润进一步压缩时，线下商店很难提供满意的服务质量。

合理布局受到考验:如何与不同地点、不同服务类型的商户合理合作，需要平台制定好城市布局规划，根据区域内客户数量调整布局密度和布局类型。

第二，去上学

商业模式

在今天火热的o2o服务中，一些企业家打开了他们的大脑，来到门口洗车。为什么不呢？

与门到门维护类似，门到门洗车由携带工作工具的服务人员提供。虽然技术门槛低于上门维护，但需要一个有效结合网站、微信和应用的下单系统、订单管理系统和订单调度系统，达到上门维护甚至驱动行业的信息化水平。

代表公司

1.富二代很容易洗车

易洗和好车是市场在汽车市场上推出的两个品牌，分别针对售后服务和c2c二手车交易。Jiji.com产品副总裁赵世勇曾经说过，围绕汽车有很多服务。吉吉没有选择维修而选择洗车的原因是洗车更频繁，门槛更低，与车主的联系可以更快建立。

集集易洗车首席技术官罗箭亲自负责，采取自建技师团队的重型模式，罗箭认为可以有效控制服务质量。电动三轮车+洗车机+真空吸尘器+一套工具构成了所有上门洗车的设备。借助装在三轮车上的附加电池，48伏的电压可以转换成220伏，为设备充电。

吉吉易洗车刚推出时，就采取了首款1元体验的推广措施。然而，由于电动三轮车运载的水量有限，需要在城市中为技术人员分配大量的点来补充清洁水、回收废水、更换抹布、补充洗车液以及给三轮车充电，这在一定程度上限制了其服务能力。据说一辆车一天可以洗10辆车。

有趣的是，最新版本的app2.0版的集集易洗车增加了洗车前后的照片分享功能。易洗车认为它不仅可以方便用户分享，还可以通过这个渠道向市场反映问题。车云细菌认为这一举动的传播效果大于实际效果。

2.首先是擅长工具的孙

Sun是唯一一个将汽车作为送货上门洗车工具的品牌。孙的创始人孙表示，选择汽车是基于安全和法规。根据计划，汽油车正逐步被电动车所取代。

将汽车作为服务工具的载体，孙可以通过洗车进一步提供美容、保养、快速维修甚至救援服务。但也带来了更多的投资，每个服务单元(车辆+改装+工具)的成本超过6万元。

与开车类似，孙与洗车技师没有直接雇佣关系，洗车技师按订单收取佣金。每个洗车场的价格分为两个等级:25元和40元，技术人员获得的佣金最多。在后续工作中，将鼓励优秀的技术人员从事附加值更高的项目，如打蜡和美容。即使经过一定年限的服务，服务车辆也可以奖励给技术人员。

3.优乐汽车维修，专注于微水洗车

有乐汽车维修公司的创始人冯小海曾经创办过爱歌汽车公司和曼扎汽车公司。与集集易洗车和孙不同，友乐汽车维修最初使用两轮电动车作为交通工具。尽管它更加灵活和轻便，但它缺乏存储空间。空促使友乐汽车维修建立了产品实验室，验证服务材料、工具和优化施工程序等。，并推出了微水洗车，并推出

以微水洗车为例，据冯小海介绍，微水洗车不是水，而是一种特殊的药液，消耗不到1升，可以用背包来处理。缺点是洗车时间更长，洗车需要35-45分钟，是传统水洗车时间的两倍。

目前，友乐汽车维修公司增加了三轮电动车作为技术人员上门维修的工具。未来，可能会增加相关服务，如室内清洁、空气体处理、真皮座椅翻新和贴膜。

面对问题

服务时间难以保证:由于服务提供者和服务需求者之间的距离，以及交通拥堵，准时到达现场服务是一个重要的挑战。大多数新成立的公司通过广泛的配送来确保他们的准时到达，并且每个配送同时承担供应站的功能，但是这也无形中增加了运营成本。

服务内容有限:车主在家洗车时不在场，所以他们只能清洁外观，而不能清洁内部。此外，尽管一些企业家希望通过洗车服务提供更高的客户价格，如上门美容、打蜡、涂层、贴膜、内部清洁、空空气处理、座椅翻新等。，成功率很低。换句话说，当汽车修理工洗车时，用户可能没有意见，但是能否达到专业程度和用户是否放心是另一回事。

用户需求不足:虽然只需要洗车，但只有少数人需要现场服务。它是否可以清洗是用户关心的问题。目前，门到门洗车的用户基数太小，如果少于100万，很难在商业模式上取得突破。

洗车环境是复杂的:门到门洗车需要使用良好的清洗技术和更严格规划的洗车流程。毕竟，建筑工地不是在洗车房，而是在住宅区和办公楼里。一旦服务车辆不能进入社区或停车场，它需要大量的能源，以避免财产障碍。

运营成本偏高:虽然没有门到门洗车的门面租赁费用，但购车、线下配送、营销推广、人员和劳务服务也是不小的支出。随着服务范围的扩大，运营成本也将呈指数级增长。美国挨家挨户洗车创业公司Cherry失败了，因为它不重视线下成本控制。

污水处理困难:虽然微水洗车用水量小，但药液也需要精心处理。而传统的洗车应该做好污水收集工作。目前，大多数门到门洗车品牌使用窗帘和水槽集水，以避免污水污染周围环境或车辆。事实上，效果仍然不理想，尤其是在北方，那里的积水在冬天很容易结冰。

第三，混合搭配

商业模式

一些企业家认为，单独使用分流平台或在家洗车有其自身的局限性，因此有一个混搭学校将该平台与上门服务相结合。也就是说，洗车店介绍顾客并直接向用户提供现场服务。

代表公司

1.先锋e洗车场

2014年10月，电子洗车场推出了基于分流平台的门到门洗车业务。由于建筑场地和工具的完备性，线下商店可以提供更全面和多样化的服务，如室内深层清洁、空气体处理等。另一方面，门到门洗车服务主要解决方便性问题，注重外观清洁需求。

此外，合作线下店还可以作为服务车的供应站，提供充电、补水等便利，上门洗车可以带来更高的客户价格和线下店对专业设备和场地的更多需求的服务订单。

2.资助先锋代码筹集汽车

在门到门洗车之前，店店汽车维修主要从事洗车线上的分流业务，凭借一战1元洗车而成名。据官方网站，2014年11月2日，店店汽车维修订单量超过25000台/天。截至2015年6月9日，共发放补贴红包1970万元。

通过洗车获得初始用户后，店店汽车维修于2015年1月推出了“车宝通计划”，全面启动了汽车维修业务，并增加了便宜点、车辆违章检查、车宝通认证业务等功能。今年6月，该公司在杭州推出了门到门洗车服务，成为第二个同时提供洗车服务和门到门洗车服务的品牌。此外，经典汽车保险也于近日发布。

然而，电店汽车维修面临的最大问题是如何实现洗车补贴带来的大量用户。从洗车交易到分流很难实现，分流到上门维修公司的转换率低得惊人。在这种情况下，店店汽车维修引入门到门洗车可以被视为一种与用户建立直接沟通渠道的尝试，而不是充当中介。由于业务才刚刚开始，效果还有待观察。

面对问题

分流和关闭之间的矛盾:站台分流和门到门服务的结合听起来各有优势，但是面对需要洗车的用户，他们是应该分流到线下洗车店还是关闭门到门服务？既是裁判又是运动员的逻辑本身就是矛盾的。

资源配置要求高:对于这类玩家来说，他们不仅要面对基于平台和上门洗车的问题，还需要分配更多的人力和资源来负责不同的业务。一旦整合不好，就会适得其反。你想在创业前做好一件事，还是尝试更多？让我们以结果为导向，看看谁笑到最后。

第四，扩建学校

商业模式

事实上，不少公司都将洗车作为拓展业务的一种方式。毕竟，作为车主的一种高频应用，洗车是一种有效的方式，无论是一种坚持用户的手段还是作为车主的福利。

车云丰视两家驾驶公司为典型的业务开发公司。从商业角度来看，驾驶仍然是在汽车环节，这是远离售后市场，但洗车，最轻的售后应用，被认为是最容易的方式来扩大业务类型和熟悉售后市场。

驾驶公司切入洗车有两种模式，一种是电子驾驶洗车模式，另一种是安师傅的门到门洗车模式。那么，什么样的洗车姿势才能充分利用司机品牌积累的巨大车主财富呢？

代表公司

1、开车洗车e开车

所谓开车洗车是指车主将车交给司机，司机完成开车到商店、监督洗车和归还汽车的过程。

开车洗车可以被视为电子驾驶的一种扩展尝试，将电子驾驶的业务从夜间驾驶转向白天驾驶，这不涉及洗车业务本身，因此没有必要讨论洗车问题，而是讨论自己开车的风险。由于e-driver本身在驾驶领域有成熟的操作模式和管理经验，所以驾驶洗车的风险控制相对方便。

2、挨家挨户洗车师傅安

E-Driver在D轮获得1亿美元的投资后，基本上确立了行业第一的地位。据车云丰了解，只有E-Driver获得了战略投资者的新一轮投资，也就是说，只有E-Driver仍然具有与E-Driver PK的能力。老大和老二pk的故事，以及他们背后的竞争对手慢慢消失的故事被重复。门到门洗车服务的推出，可以说是安师傅业务转型的开始。

就企业本身而言，上门洗车的门槛并不高。经过一段时间的摸索，安大师终于找到了适合自己的套路。然而，在驾驶时代开发的下订单和下订单系统，以及司机管理模式，可以帮助安师傅的洗车业务。

面对问题

在最新版本的电子驾驶应用中，没有洗车业务，这意味着明代的驾驶洗车模式经不起市场验证。开车洗车需要开车成本+洗车成本，在竞争中没有价格优势。安师傅，当驾驶行业面临生死两难的时候，上门洗车怎么可能成为救命稻草呢？《尚书》的分析可能涉及一两个方面。

车云总结道

回顾整个车主服务链，包括洗车、美容、维修、保险和二手车，无数的企业家深入到每一个细分市场，希望切入汽车售后市场。洗车的企业家说，我不赚钱，将来我会用客户单价更高的服务赚钱；维修企业家说我不赚钱，我靠保险和二手车赚钱；这位二手车企业家说:“我也不赚钱。”纵观整个汽车服务链，雷锋似乎无处不在，没有人注重基本的商业知识和逻辑。”

对于门槛较低的洗车企业家来说，已经证明高频率、低价格的用户忠诚度很难培养，而向低频率、高价格的维修、保险甚至二手车转化也没有成功的解决方案。我们今天讨论的四所学校各有利弊。我们能否将危机转变为转折点，度过中年，取决于各种组合拳的配合。