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云南交通设计研究院公司作为金安金沙江大桥的设计单位,在国内首次采用全桥正交异性板面板和U形肋全熔透焊接技术,实现了桥梁技术发展的重大创新。7月11日,桥面U形肋全熔透焊接技术确定了验收标准,并通过了省交通厅的审查。

金安金沙江大桥位于华利高速公路上。它是一座主跨1386米的钢桁架悬索桥,是目前中国山区最大跨度的桥梁。该桥加劲梁采用板桁结合,包括钢桁架和正交异性钢桥面两部分。正交异性钢桥面板与钢桁架焊接成一体,以抵抗各种工况下的荷载效应。疲劳问题更为突出,因为桥面参与了结构的整体应力。为了提高面板的耐久性,我国在设计阶段首次提出了面板与U型肋的全熔透焊接技术,解决了焊接裂纹从焊接开始就容易产生的弊病,提高了正交异性桥梁面板的耐久性。这是桥梁技术发展的重大创新。

云南交通设计院公司率先采用全桥面板和U形肋全熔透焊接技术

上级主管部门、总部、设计院公司和参与施工的各方都非常重视U形肋全熔透焊接技术。在此期间,我们对国内相关钢梁制造单位进行了多次检查和现场考察,对熔透焊接工艺和验收标准进行了多次讨论,并邀请了国内知名的研究、设计、制造和焊接专家进行咨询和评审。设计院公司桥梁分部的设计人员多次走访工厂和施工现场,参与桥梁相关验收标准的制定,严格控制设计质量。

云南交通设计院公司率先采用全桥面板和U形肋全熔透焊接技术

6月12日至7月11日,验收专家组先后进行了丽江岸钢桁架预制节段、华坪岸钢桁架预制节段、丽江岸钢桁架桥面板预制节段、华坪岸钢桁架预制节段和华坪岸桥面板预制节段的验收。目前,第一节钢桁架桥面板已进入批量生产,性能稳定。下一步,钢桁架梁将以杆件和板件的形式运输到桥址,并在桥址组装成钢梁段进行整体吊装。(图形刘斌)

云南交通设计院公司率先采用全桥面板和U形肋全熔透焊接技术

职责:吴迪、姚凯红

3160513.云南交通设计院公司首次采用全桥面板和U形肋全熔透焊接技术。2019-08-05 16: 44: 27。204449.吴迪和姚凯红

标题:云南交通设计院公司率先采用全桥面板和U形肋全熔透焊接技术

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