【要闻】南水北调中线穿黄工程全线贯通 历时4年零7个月

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昨天，经过4250米的掘进，“穿越号”盾构机终于到达了邗山隧道出口。 这表明，历时4年7个月，南水北调中线穿黄工程全线贯通。 将来，来自南方的长江水通过隧道，在黄河下顺利北上，构筑与东流黄河水交叉的奇观，延续了“河水不犯河水”的千古传说。

几年后，豫北居民不仅可以参观清澈的长江水，还可以参观地下试验隧道，目睹长江水在黄河下走什么样的路。

□首席记者夏友胜/文

【亲证】

黄河第一隧道贯通，可以行驶汽车

昨天10点09分，“穿越号”盾构机离开郧山隧道出口，在黄河底部挖了720日夜，4250米大功臣，现场掌声雷动，国务院南水北调办公室主任张基尧、河南省副省长刘满仓等领导，数百人施工

邗山隧道的开放标志着黄河第一隧道成功，南水北调中线贯通黄工程上游线隧道。

黄着工程是南水北调中线的“咽喉工程”，位于郑州庆阳市内黄河上游，共两条隧道，各长4250米，其中黄河隧道长3450米，郧山隧道长800米，最大于黄河底部

邗山隧道出口有南水北调中线工程黄河南岸明渠，长江水也是过黄河的进水口，其附近有出水孔。 这条隧道直径9米，除了通水外，还可以开通，“车也可以在里面自由行驶”。

【着黄难】

盾构机的动力超过地铁，可与15辆捷克媲美

穿黄工程被称为“目前国内最大的穿越大江大河的工程”。 穿黄难，难在国内没有类似工程的施工经验和技术参数，都需要“摸石头过河”。 “挖洞是世界上最先进的泥水平衡盾构机，没有更换国内最长的3450米黄河段隧道就完成了。 ”。 据负责建设工程的铁隧道集团企业专家介绍，盾构机直径9.03米，由钻头、盾构机、盾构机尾和附件四部分连接。 动力系统很大，相当于15辆捷克轿车的动力。 地铁工程用盾构机的直径只有6米左右。

【穿黄路】经过半个多世纪，长江水过黄河

“穿着黄色，聚集了几代人的心血，具有里程碑意义。 ”。 在现场，符号杂志望着郝山隧道深谈。 他是长江测量计划设计院的教授级总工，也是该院黄工程设计的总工程师。

许多老年人记得1952年10月30日毛泽东视察黄河时提出了“南方多水，北方少水，可能的话可以借水”的宏伟构想。 包括穿黄在内的南水北调的工程，那时开启了梦想。

符志远说，从20世纪50年代开始，他们开始研究黄河计划设计院的专家和长江水贯通黄河，至今已经50多年了。 从2002年开始，他们开始进入黄着工程的计划设计阶段。

2003年12月30日，南水北调中线工程开始建设。 穿着黄色的路于2005年9月27日正式出发。

做好盾构机掘进工作，2005年12月，南水北调建设者使用“铣法”先进技术和“双高压三重管、单管高压旋喷法”土体强化新技术，克服北岸地连壁和高压旋喷土体加固工程难题，两个深度48

2007年7月8日，从黄工程隧道盾构掘进机开始。

2009年12月22日，长3450米的渡河段掘进完成，安全到达南岸竖井。 南岸竖井经过短暂的检查，对800米的邗山隧道进行了最后冲刺，昨天平安到达黄河南岸隧道进水口。

【重大意义】豫北喝长江水，形成沿黄旅游带

穿黄工程全线上游线隧道全线贯通，南水北调中线穿越黄河的重大施工节点被克服，意味着为年实现“一渠清水润京城”奠定了坚实的基础。

省南水北调办公室的有关负责人说，黄工程的首要任务是从中线调水运输到黄河南岸，供水到黄河以北地区，水量丰富时陆续给黄河补水。 一期工程设计流量为每秒265立方米，增大流量为每秒320立方米。

长江水过黄河，豫北地区也是受益之地，新乡、焦作、安阳等老百姓，可以“分”甘凉的长江水。

造福河南人的是沿黄旅行。 省南水北调办公室主任王树山表示，南水北调中线工程完成后，我省有望形成以南水北调中线为纽带的人文生态旅游，成为我省旅游产业的新增长点。 沿着黄古都旅游带写了我省旅游产业三年的行动纲要。

昨天有关部门计划在黄河南岸隧道入口建设旅游风景区，那时老百姓随时可以参观地下试验隧道，发现穿黄工程不再是人们心中的谜。

隧道能承受七级地震防止千年一遇的洪水

□首席记者夏友胜/文

昨天，人类历史上第一条从地下横贯黄河的隧道工程全线贯通，如何防止黄河浸水？ 穿黄工程能抗震防洪吗？ 能检查一下吗？ 本报记者找到了施工专家的“刨根问底”，暴露了这些疑问。

【记者自己的经历】

“黄河之头”的愿望没能实现

昨天下午，经过6分钟的步行，现在新闻记者沿着大约160个台阶，小心翼翼地进入黄河南岸的竖井。 这时，脚下的黄河水看得很清楚。 这个应该从下面渗出来。

来之前，我想象着隧道的样子，记者还住在“震”，映入眼帘的是两条巨大的圆形隧道，看不见头。 这里是将来长江水过黄河的通道。 越往里走湿气越重，空气也就不新鲜了。 身上的干热一扫而光，迎面吹来的是丝丝的冷空气。

很遗憾，在隧道里还没走5分钟，记者就被员工礼貌地说“请离开竖井”，“请抬头黄河”的愿望很快就消失了。

随后，记者来到黄河南岸隧道的贯通处。 这里是宽阔的输水明渠，基本建成了，但没有用水泥铺。 几年后，长江水从明渠进入两条隧道，从黄河北岸的隧道口向北流动。

据介绍，为了提高输水安全性，隧道设计为二孔结构，根据黄河的流向上下游平行配置，两孔的中心线相距28米。

【穿黄四问】

怎么进水？ 有止水条

上面是黄河水，下面是隧道，水会不会浸入？ “别担心这个问题。 》据铁隧道股份有限公司总工程师仲生星介绍，黄河隧道外层都是装配式普通钢筋混凝土管片结构，厚度40厘米，内层现在是预应力混凝土的整体结构，厚度45厘米，内侧外层是衬砌，弹性排除

盾构机每次挖隧道，都必须安装管片。 这是由7片弧形的管片构成，上面有止水条，可以完全密封水，施工者预先把水粘接在地上后直接粘贴的。 这些管片可以支撑整个隧道的压力，不用担心浸水。

有多大的抗震力？ 抗7级

穿黄色工程，有多少抗震力？ 据“工程抗震能力达到8级”的仲生星介绍，主要建筑物的地震设计烈度为7级，他们在材质、结构方面特别考虑抗震。 穿黄工程过河建筑物是黄河300年一次洪水设计的，1000年一次洪水检查的北岸河滩明渠、新老蟒蛇河十字路口的建筑物是100年一次洪水设计，300年一次洪水检查。

不仅如此，隧道内配置了包括现代化观测仪器在内的高科技产品，在洞里受力、变异的情况下，可以通过观测仪器在黄河岸的自动控制室及时看到。

工程坏了怎么修理？ 检修车

既然是工程，一点缺点是不可避免的，那穿黄色工程怎么检查呢？

据技术人员透露，穿黄隧道每年有20天左右的检查期，半年左右将抽取隧道的水进行检查。 3~5年内，将进行1至1个月的修理。

检查的步骤不多而繁杂。 保养时启用抽水系统，从洞里向黄河和水路排出水，排出时间为80小时。 具体的方法是关闭黄河南岸隧道入口的闸门，排出隧道内的水，检修车可以沿着800米的倾斜隧道直接进入。

有误差吗？ 只有五毫米。

这么大的穿黄工程，有误差吗？

铁隧道集团据黄项目部经理李荣智介绍，盾构机从黄河北岸出发，在黄河河底下摸索，现在到达南岸取水口，误差只有5毫米，实际设计要求的误差为50毫米。

他还说，另一条黄河隧道将于9月贯通。