“飞越杭深高铁：新建福厦铁路完成新年“第一转””

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厦门1月6日电(杨伏山杜泽鸿旭胜) 6日凌晨，新福厦铁路于2021年顺利完成“第一轮”:从中国中铁( 601390，股票吧)六局负责工程建设的福州到厦门铁路漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥成功，精确多德

铁六局新福厦铁路9标项目部常务副社长郭肖亭在工地接受记者采访时表示，漳州下行联络线转体桥跨杭深线转体施工，重量超过5500吨的梁体在10层高度逆时针旋转27度，在杭深铁路正上方10米

“漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥是福建铁路的控制性工程，其转体成功为全线2022年开通运营奠定了基础。 ”。 他说。

当天凌晨0点30分，漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥的2段桥梁同步转体，在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，桥梁整体逆时针缓慢旋转。 重5500吨的桥体以30米的高度空逆时针旋转27.7度，整体旋转过程持续了40分钟。

桥体两端在桩深铁路正上方正确对接，合龙误差小于10毫米，新建福建铁路漳州下行联络线成功越过桩深铁路体桥制作回转体。

福厦铁路漳州下行联络线横跨杭深铁路转体桥施工现场。 杨伏山摄

福建铁路漳州下行联络线跨越的桩深高速( 600548，股条)铁路是国家旅客铁路的“大动脉”之一，躯干桥的合龙段位于桩深铁路正上方，梁体距桩深铁路营业线接触网最小垂直距离不足10米，确保铁路安全运行

为了确保桥梁转体的成功，铁六局发包人使用“先建后转，足底转体”的施工方法，利用新闻技术手段，对转体过程整体进行施工前的动态模拟，安装支撑台、牵引、牵引

另外，梁体内部预先埋设了多个传感器，监视转体过程的内部应力变化。 桥面上布置了12个控制点和2个视频监视点，实时可视化监视转体系统整体的事业状态，确保转体工程的安全，确保精度管理。

福厦铁路是福建省内第一条设计时速350公里的高铁。 铁六局负责福建高速铁路项目9的建设任务，线路总长39.545公里，经厦门市集美区、海沧区、漳州市台商投资区、龙海市、高新技术产业开发区，桥隧道占有率超过80%。

郭肖亭介绍在桥梁建设过程中，发包人创新地应用防护式浇注装置和拉杆孔密封用环切钻孔创新技术施工方法，保证了整体下部结构的安全控制，为桥梁回转体的成功奠定了基础。

漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥成功后，继续进行桥体合龙段工程，推进项目整体建设，确保新建福建高速铁路2022年顺利开通。

福州到厦门的铁路是“一带一路”建设的重要工程，开通后，将成为福建省内第一条设计时速350公里的高速铁路，北到福州南站，南到漳州站，正线全长约277公里。 这条铁路开通后，从福州到厦门比现在的列车节约一半的时间，行程缩短到1小时左右，沿线形成高速铁路经济带，推进海西城市群的高速发展。 (完)